潍柴WD12抢占重卡市场动力制高点-【新闻】

潍柴动力日前宣布，该公司自行研发的国内第一台具有自主知识产权的12升480马力发动机———WD12，已向市场投放并开始接受用户的批量订单。该发动机的年生产能力为5万台。 据介绍，在国际上，被称为“黄金排量”的12升大马力柴油发动机，是重型卡车和大型工程机械的核心总成。受技术条件的制约，大排量柴油发动机在我国一直被视为研发领域的难点。据有关部门统计，目前国内重型卡车包括大客车的社会保有量已经超过了160万辆，但在我国道路上行驶的这些车辆中，安装12升以上排量、达到380马力动力的柴油发动机，基本被国外品牌所垄断。 潍柴专为我国重型卡车量身打造的大功率柴油机，符合国际发展趋势，填补了国内空白，彻底改变了我国大排量发动机长期依靠进口的局面，使我国重型卡车从此拥有了强劲的“中国心”。 性能可媲美进口同类产品 据了解，最近下线的WD12柴油发动机，其功率范围覆盖336～480马力，不仅刷新了国内重型柴油机的多项功能参数，而且可以凭低油耗、低排放、大排量、大扭矩等性能优势，媲美国外进口的同类产品。 潍柴动力技术总经理孙少军说，潍柴WD12的设计来自于潍柴动力设在欧洲的研发中心。该中心采用国际先进的发动机开发理念与技术，成功研制出了新一代12升大排量重型卡车发动机。专家预计，这款新产品不但能够替代进口产品，而且还将全面提升我国商用车能源利用效率。 近几年来，随着基础建设的加快和现代物流业的快速发展，我国重型卡车行业保持了较高的发展速度，重型卡车显现出向重型化、大功率、专用化快速发展的趋势。结合具体产品分析，重型卡车增长重点是15吨以上的牵引车和各种专用车。这一部分车型将是重型卡车的增长点和市场竞争的制高点，也将是各大重型卡车制造厂商利润的重要来源。而在这个领域，尽管国产车具有较低的价格，但关键总成尤其是大排量发动机长期离不开国外进口这根拐杖，使得国产车的高性价比优势难以充分发挥。 随着潍柴动力WD12发动机的批量上市，这种局面将得到改变。孙少军说，历时5年精心研发的这款发动机，动力输出最高可达480马力。经过反复台架试验、整车道路试验，全面通过了高原、高温、寒区等极限测试，性能优越。该发动机技术先进、油耗低、可靠性高、性能优异，是目前国内率先批量投产的12升大排量发动机。 WD12在专家眼中的“四个更” 中国汽车工程学会理事长张小虞认为，“十五”期间车用柴油机得到了快速增长，但是柴油车30％的比例，比预期40%～45%的比例还有一段差距。进入“十一五”阶段，先进、高端的柴油发动机将得到进一步的发展。“节约型、环保型”柴油发动机将在重型卡车市场得到越来越广泛的认可。 张小虞与中国内燃机工业协会理事长倪宏杰，对潍柴WD12的问世及重要性给予充分肯定。他们用“四个更”来概括这款新发动机先进的技术性能。 更强劲———排量和功率提高20%，低速扭矩也提高20%，改善了整车的加速性能。 更安全———作为标准配置的发动机安全制动（WEVB）系统，提高了车辆行驶的安全性，降低了制动系统的磨损。 更可靠———大排量发动机在正常运行过程中，具有充足的动力储备，即“用八成力气干活”，保证了发动机整体运行的稳定性和部件的可靠性。 更省油———燃油消耗降低15%，使整车的经济性更加突出。在同样作业的情况下，装配WD12发动机的重型卡车每百公里可节油4.5升左右，按每年运行25万公里计算，一年下来，可节约燃油上万升。 促进我国重卡动力升级换代 发展大马力、大排量柴油动力总成，装配相应的商用车辆，是国际商用车行业发展的大趋势。以最近德国汉诺威商用车展企业参展的情况看，西欧各大商用车跨国公司展出的旗舰产品，其动力总成无一例外地装配大排量、大马力柴油发动机。 据专家介绍，柴油发动机虽然不能一概而论地说排量与马力越大越好，但是就15吨以上重型卡车来说，由于装载量大、发动机排量大、动力储备充足，无疑可以避免发动机长时间高负荷运转，有利于提高发动机工作状态的稳定性，提高发动机的使用寿命。而且，由于大马力发动机动力储备充足，在需要爬坡、加速超车的时候，通过输出储备动力，可以较容易地应付这种情况。不但司机操作起来省心省力，而且可以节约油耗，减少污染。 大马力、大排量柴油发动机在使用过程中的诸多优越性，使其备受国内重型卡车行业的重视，从某种意义上说，这样的发动机已被视为重型卡车市场竞争的制高点。因此，不仅像潍柴这样的独立发动机供应商率先推出了大马力、大排量发动机，而且拥有发动机生产制造企业的主机厂，也正在加紧研制类似的产品。 毫无疑问，潍柴ＷＤ12的推出，必将加速我国重型卡车新一代动力总成的升级换代，并引发相关企业在一个全新的、更高的平台上展开竞争。

四平工业设计

医疗器械设计

文昌产品设计