【新闻】卖车不赚钱汽车经销商狂拼服务地刷

随着百姓购买力的提升，轿车开始走进千家万户，跟汽车相关的服务也呈现出蓬勃发展的势头。在整个汽车产业链中，汽车产品主要的获利并不是整车销售而是来自售后服务，汽车售后服务主要包括维修、养护、救援、信息咨询、保险、二手车交易等内容。　　凄厉的寒风吹落了已经枯萎的树叶，也吹凉了经销商的心。但同时，更大的希望也在他们的心中聚集着。 　　来自中国汽车维修行业协会的人士分析预测，2007年随着汽车价格战打无可打的状况的出现，汽车售后服务将会成为另一个“战场”。他同时透露，汽车销售商的利润来源中，售后服务占50%，汽车销售占10%，零部件销售占10%，二手车经营占20%，这说明售后服务大有开拓余地。 　　而来自政府的统计数据为他的这一番话做出了有力的证明：经过连续几年的高速发展后，中国汽车市场的竞争已经使汽车产业的利润向售后服务行业转移。市场预测显示，售后服务行业每年将以20%的速度发展，以满足随着汽车数量高速增长所带来的在维修、保养等方面的需求，而各种新政策、新技术、新车型的出现，又进一步拉动了售后服务行业的进步，推动了汽车售后服务体系、用户维修网络和产销渠道的建立与完善。 　　上海大众“客户贴身服务” 　　前不久上海大众宣布推出国内首张汽车联名信用卡 “Tech care大众关爱”。 上海大众宣称以此突入汽车金融服务新领域，并依靠它复兴上海大众。 　　据了解，不同于市面上其他信用卡，“上海大众龙卡”是一张为上海大众现有车主和潜在车主量身打造的信用卡，因为它不但具有龙卡双币种信用卡的性能，同时还为用户提供买车、养车等方面的增值服务。持卡用户只需通过日常消费就可轻松获得积分，用于抵扣买车，养车的费用。 　　据称，上海大众此次推行龙卡被视为营销方式转变的积极体现。众所周知，上海大众传统的营销模式在近几年遇到了越来越大的阻碍。不断下降的市场份额促使上海大众营销模式的转变迫在眉睫，而一张看似普通的信用卡透射出上海大众“想翻身”的思路。 　　“别克关怀”比你更关心车 　　说到服务，其实几年前“别克关怀”是通用汽车在中国推出的第一个售后服务品牌。汽修六厂勤和别克服务站站长姜胜利的理解是除了寓意深刻的视觉标识外，“别克关怀”最受人瞩目的是其全新的“关怀式售后理念”及在此基础上推出的6项标准化“关心服务”。 　　对于“别克关怀”，姜胜利用“水到渠成”来形容。他说，随着汽车消费日趋成熟，售后服务日益成为消费体验中举足轻重的部分。企业以品牌方式对消费者做出承诺，强调主动式“关怀”服务的标准化、长期性，这是对市场期待的积极回应。 　　几乎在同一时间，宝马公司推出“宝马关怀2”的客户服务计划，宝马集团大中华区总裁昆特·席曼当时对记者说：“宝马汽车这样的高科技产品需要专业的和一流的售后服务。” 　　“管家式服务”全都管 　　就在马6上市不久，一汽轿车MAZDA6以倡导“全心管家式”服务为主题的服务工程在其全国各销售服务店正式全面启动。 　　刚开始推出这项服务，一汽轿车销售有限公司总经理王殿明就对所有经销商强调，这次“全心管家式”服务工程根据用户的不同需求，制定了多项标准服务，想用户所想，做用户之所需，以用户为本，努力将一次性买主变为一个终生用户，做到用户购买和使用一汽轿车产品没有后顾之忧。 　　紧跟着，一汽大众推出奥迪A6“恒久关爱”服务，遵循奥迪全球同步的服务标准，为客户进行免费捡测，由此将已进行了两次的奥迪A6服务固定为了一汽大众的服务项目。 　　“养车不修车”服务新理念 　　如果说以上的服务内容都是由汽车生产厂家推出的，那么由品牌经销商推出的服务则更有亲和力。就在前不久，汽修三厂金杯店成立了“潘冬子专家组”。专家组由华晨汽车售后服务形象大使、三厂金杯店技术总监潘旭东（绰号“潘冬子”）携领各届华晨汽车技术大赛顶尖选手，为客户提供专家级服务。 　　“‘潘冬子专家组’的服务内涵其实就是‘与您一对一服务’。我们会根据每辆车的车况和使用情况以及驾驶员的驾驶习惯，制定出符合司机及车辆的保养周期表。简单来说就是个性化服务。”技术组组长“潘冬子”告诉记者。 　　“潘冬子”对记者说：“目前，汽车服务市场服务项目趋同的现象越来越明显了，对于消费者来说，规范、透明、通用和程序化的售后服务应该是一种消费的延续，也是一种基本的权利，但若能在千篇一律的服务内容中加一点符合其用户需求特征的个性化服务，将会在很大程度上提升服务的质量与档次，也能提升消费者对于企业理念、品牌精神的认同感，品牌忠诚度将得以维护与提升。” 　　汽车将靠服务卖出去 　　中国汽车维修行业协会会长康文仲告诉记者，未来的消费者将越来越精明，汽车是一种大宗常用消费品，需要经常性的服务。消费者不是买回去就完事大吉了，如果汽车各方面的性能都是超一流的，而忽视了汽车售后服务这一关键层面，消费者也肯定是不会买账的。谁善待消费者，消费者就会把谁捧得很高；谁欺骗消费者，消费者就会弃谁远去。 “这就是未来的汽车市场的游戏规则。”康文仲如是说。

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