做和你知道差速器怎么工作的吗

你知道差速器怎么工作的吗？

差速器，无论在卡车还是轿车上都是一个不可或缺的重要机构，它在一百多年前由法国雷诺公司创始人“路易斯·雷诺”发明，并一直沿用至今。我们都知道差速器是在车辆转弯的时候，自动调整两侧车轮的转速，那它究竟是什么样子，又是怎么工作的呢？

真真正正的1键式操作

它是由差速器壳、左右半轴齿行星齿及十字轴组成，主减速器的被动齿轮就安装在差速器壳体上与差速器成为一个整体，换句话说，车桥上@检测性能：的差速器是和主减速器在一起组成的总成，它就在主减速器里面。

差速器的作用首先是改变动力传动方向，通过半轴向两侧车轮传递动力，当车辆转弯的时候自动实现两侧半轴以不同的速度旋转，使车轮尽可能的以滚动的形式做不等距运动，减小得到了使结构挠度值大幅度降落转弯时的阻力也减轻了轮胎的磨损。

里面的行星齿只是围绕着半轴齿轮做公转运动，此时两侧车轮的转速相等差速器不起作用，车辆处于直线行驶状态。

当转弯的时候，处于弯道内侧的车轮收到的阻力变大，这个阻力通过半轴反映到半轴齿轮上，就迫使行星齿轮开始产生自转，使弯道内侧半轴齿轮转速减慢而外侧加快，也就是内侧车轮转速慢而外侧车轮转速加快，使两侧车轮自动变为不等距运动。

上面所讲的是单个驱动桥的车辆在驱动桥上安装的轮间差速器，如果是6x4或者8x4这样的车辆，因为是两个驱动桥同时驱动，为了应对一些路面情况，就必须要在两个驱动轴之间就会设置一个轴间差速器。

因为双驱车辆在一些起伏或者是特殊路面条件下，两个驱动桥的转速也会产生不一致的现象，轴间差速器就是为了适应这些情况而设置，它通常安装在第一驱动桥的过渡齿轮箱内，工作原理也和轮间差速器相同。

在一些特殊情况下差速器也会起到反作用，例如冬季当一侧车轮遇到冰面，就会由于差速器的作用，将动力自动向阻力小的一方分配，这时就会造成单侧车轮打滑车辆无法行驶，差速锁的作用就在这个时候显现出来了。差速锁简单的说就是将两侧半轴变成一个刚性的轴，使差速器停止工作两边的车轮同时得到驱动，帮助车辆脱困。

咱们卡车上的差速锁基本都是机械式，它是通过一个滑套的啮合与分离来实现差速锁的功能。但是在使用中我们要注意，在差速器锁死的时候，车辆是不能进行转钢质防火卷帘通用技术条件GB 14102⑼3弯的，如果强行转弯将会造成差速器的损坏，所以在使用的时候一定要注意，脱困后就将差速锁解除，以免造成不必要的损失。